Gure aditu-talde sarituak estaltzen ditugun produktuak hautatzen ditu eta arreta handiz ikertzen eta probatzen ditu gure produktu onenak. Gure esteken bidez erosketa bat egiten baduzu, baliteke komisio bat irabaztea. Irakurri gure adierazpen etikoa
RS scooter handi eta ongi eraikia da, zure eguneroko joan-etorrietan distantzia luzeak egiteko gai dena, mantentze-kostuak murrizten dituzten eta errepidean mantentzen zaituzten funtzioekin.
InMotion RS scooter baten munstroa da tamainan eta errendimenduan. Konpainia bere monoziklo elektrikoengatik da ezaguna, EUC izenez ere ezagunak, baita Climber eta S1 bezalako scooter txikiengatik ere. Baina RSrekin, argi dago InMotion goi-mailako scooter merkatura ere bideratzen dela.
InMotion RS-k 3.999 $ balio du, baina diseinua, funtzioak eta errendimendua lortzen dituzu. Scooter-ek gomaz estalitako estalki luze polita du, helduleku ona eskaintzen duena. Bolantearen angelua zertxobait atzerantz okertuta dago eta altuera erregulagarria da. RS-ren irudiak ikusi nituenean, ez nengoen ziur okertze-bolantea eta erdi-bihurritutako throttle niretzat ote ziren. Baina kilometro gutxiren buruan gustura hasi nintzen. Abiaduradun scooterrak erabiltzean, kontuz ibili behar duzu ustekabean ez kolpatzeko. Nahiz eta egoera bat izan nuen, non scooterra irauli egin zen, gasaren palanka hautsi zen eta ez zegoen lekurik gasa sakatzeko.
RS-k aparkaleku modua du, scooter piztuta eta geldirik dagoenean aktibatzen dena. Eskuz aparkatzeko moduan ere jar daiteke pizteko botoia sakatuz. Horri esker, scooter-ak mugitzen jarrai dezake gasa zapaldu eta aireratzen utzi beharrik gabe.
RS plataformaren altuera alda daiteke, nahiz eta horretarako tresna bereziak beharko dituzun. Koadrotik aterata, scooterren oholtza lurretik baxuan kokatzen da, eta New Yorkeko kaleetan ibiltzeko aproposa da. Baina gidariari scooter-aren altuera ere egokitu dezake errepidetik kanpo ibiltzeko. Posizio baxuan oldarkor atera naiteke trakzioa mantenduz. Gogoratu, zenbat eta txikiagoa scooter, orduan eta luzeagoa da. Gainera, beheko posizioa aproposa da euskarria erabiltzeko, eta patinetea gehiago okertuko da plataforma altuagoa bada. Aurrealdeko eta atzeko esekidura hidraulikoek plataformari eusten diote.
RS izugarria da, 128 kiloko pisua du eta 330 kiloko karga garraiatzeko gai da (gidaria barne). RS 72 voltioko eta 2.880 watt-orduko bateria batek elikatzen du, eta scooter-a 2.000 watt-eko bi motor elektrikorekin elikatzen da. Scooterak 11 hazbeteko hodirik gabeko pneumatikoen aurrealdeko eta atzeko pneumatikoekin hornituta dago. Scooteraren diseinuari esker, gurpilak erraz kentzeko eta ordezkatzeko aukera ematen du pneumatiko zapal bat izanez gero. Izan ere, mantentze-ikuspegitik, scooter osoa oso erraza da konpontzen.
Scootertea aurrealdeko eta atzeko Zoom disko-balazta hidraulikoz hornituta dago eta palanka aktibatzen denean moteltzen laguntzen duen motor elektriko batekin. Honek balazta-pastilen bizitza luzatzen ez ezik, bateriari energia itzultzen dio balazta birsortzailearen bidez. Balazta birsortzaile-mailak doi daitezke iOS/Android-erako InMotion aplikazio mugikorra erabiliz. Aplikazioa ezarpenak aldatzeko, scooterren firmwarea eguneratzeko eta lapurreten aurkako funtzioa aktibatzeko ere erabil daiteke, funtsean, gurpilak eta bip-bipak blokeatzen dituen norbait mugitzen saiatzen bada.
Segurtasunerako, itzaltze automatikoko aurrealdeko eta atzeko abisu-argiak, klaxona ozen bat, atzeko balazta-argiak, aurrealdeko estalkiko argiak eta faro erregulagarriak daude.
Heldulekuak tolesten dira gordetzeko. Hala ere, eskulekua zutik dagoenean, toleste-mekanismoa torloju-erpuru bidez eusten da, eta denborarekin askatu egin daitezke. Baina gehiegi estutzen baduzu zuritu egingo dela ere ikusten dut. Espero dut InMotion-ek hurrengoan irtenbide hobe bat etortzea.
RS-k IPX6 gorputzaren balorazioa eta IPX7 bateriaren kalifikazioa ditu, beraz, zipriztinak ez ditu (nire lehen bidaian euri-ekaitz batean probatua). Hala ere, nire kezka nagusia zikintzea da. RS defendreek lan bikaina egiten dute txirrindularia lurreko zikinkeriatik babesteko.
Pantaila argi ikusten da egun argian eta diseinu ona du. Begiratu batean, bateriaren ehunekoa ikus dezakezu, baita bateriaren tentsioa, uneko abiadura, gama osoa, ibilaldi modua, txandakako seinaleen adierazleak eta motor bakarreko edo bikoitzeko modua (RS bi moduetan edo aurrealdean edo atzean egon daiteke).
RS-k 68 mph-ko abiadura du. 56 mph-ra bakarrik igo naiteke, baina gelditzeko leku gehiago behar dut, mutil handia naizelako eta nire hiria oso jendetsua eta pilatuta dagoelako. Azelerazioa leuna baina oldarkorra da, horrek zentzua badu. Kubierta behera posizioan nuela, aireratzean pneumatikoen kirrinka entzuten nuen, baina ez zegoen kontrolaezina den gurpilen birarik. Ondo maneiatzen du izkinetan, eta atzeko estalkia nahikoa zabala eta egonkorra da autobideko abiaduraren estresa aurre egiteko.
RS-k lau abiadura-modu ditu: Eco, D, S eta X. Gasolina sakatu nuenean abiadura aldatu ezin nuela ohartu nintzen. Utzi behar dut aldatzeko. Egunero erabiltzeko eta bateriaren hustuketa murrizteko, scooter-a D posizioan erabiltzen dut gehienbat. Hau nahikoa da, oraindik 40 mph-ko abiadura azkar irits daitekeela kontuan hartuta, eta ezin hobea da joan-etorrietarako eta joan-etorrietarako. . Nahiago dut auto bat hartu, eta hiriaren abiadura 25 mph-koa den arren, haien abiadura 30 eta 35 mph-koa da.
RS segundo gutxitan 30 mph-ra iristen da, eta hori erabilgarria da trafiko handian gidatzen denean. 500 kilometro baino gehiago ditut scooterrean eta ez dut ezer aldatu, konpondu edo ordezkatu. Esan dudan moduan, gauza batzuk estutu behar izan ditut, baina hori da.
InMotion RS-k bi kargatzeko ataka eta 8 A kargagailu bat ditu, 5 ordutan errepidera itzuliko zaituena. InMotion-ek dio 100 kilometro inguru lor ditzakezula, baina hartu hori gatz ale batekin. Tamaina desberdinak gara, leku ezberdinetan bizi gara eta abiadura ezberdinetan bidaiatzen dugu. Baina puntuatutako distantziaren erdia hartzen baduzu ere, bere tamaina eta abiadura-barrutia ikusgarriak dira oraindik.
Argitalpenaren ordua: 2023-10-13
